熟悉经济地理的人士一眼就能看出来，这些区域正是黄骅港所辐射的经济腹地，而经济腹地无疑是一个港口兴衰的重要基础。赵振清认为：“提出这样的想法，就是为了落实本次党代会提出的一项具体部署，也是为了能更广泛吸引资源。”
在党代会报告中，沧州提出渤海新区要坚持港口、产业、新城、腹地“四位一体”同步发展，并强调“积极拓展港口腹地，推进产业和互动发展项目的实质性对接，促进港口和内陆腹地互动发展”，而在此前，当地一直在强调港、产、城“三位一体”同步发展。
据沧州市委研究室副主任李向岭介绍，事实上，沧州港、产、城“三位一体”的发展模式已经在国内港口建设方面走出了一条新路，而今强调与内陆腹地互动发展，实际上是要把渤海新区打造成拉动冀中南和朔黄铁路沿线发展的新引擎、亚欧大陆桥新的桥头堡。
北有天津滨海新区、南有山东半岛蓝色经济区，沧州发展沿海经济的战略所面临的外部竞争压力可想而知。应对面临的外部竞争，郭华在党代会报告中也提出，要以海纳百川的胸襟，吸引国内外一切优质资源向沧州沿海聚集，全力打造沿海经济隆起带。
开放，视野就要打得更开，这一次，沧州把目光瞄准了广阔的发展腹地。
近日，山西省有关方面考察了海兴县，在这里，一个专门吸纳山西企业入驻的工业园正在规划之中。赵振清认为，海兴吸引山西企业入驻的最大优势就是同样为海运，从这里上岸到山西，比相邻的其他港口要近不少。
据了解，渤海新区对沧州、冀中南乃至整个腹地最直接的拉动作用体现在物流上。黄骅港经省会石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途经中亚、欧洲直到荷兰鹿特丹，将形成世界上最短的亚欧大陆桥最新通道，比原亚欧大陆桥缩短500公里，亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%，是一条名副其实的“黄金走廊”。（河北日报记者董立龙、张近情 见习记者徐向南）
链接新闻：沧州摘掉“欠发达地区”帽子
“沧州再也不是欠发达地区了！”9月21日开幕的中共沧州市第八次代表大会上，沧州市委书记郭华援引中央和省委领导的这句评价，让所有与会代表感到很是振奋。据沧州市发改委主任刘强介绍，过去沧州市的经济状况在全省比较多的是居第七、八位，属于中游甚至下游水平。而从2005年到2010年，沧州全市地区生产总值翻了1番，财政收入翻了1番半，一跃跨入了全省发展较快的地区行列；同时，在全国53个沿海城市中已位居第22位，并且正在向更高位次前进。
当地统计部门提供的数据显示，2010年，沧州全市完成地区生产总值2203亿元，经济总量连续5年居全省第4位；同时，全部财政收入完成271.2亿元，连续2年居全省第3位。全市所有县(市、区)财政收入全部超两亿元，其中超10亿元的7个，超20亿元的4个。就此，沧州以崭新的姿态跨入全省第一梯队。
刘强告诉记者，自己感受最深刻的变化是基础设施方面实现的历史性跨越：黄骅综合大港通航，改写了沧州没有综合港口的历史；国华沧东电厂一、二期工程完工，改写了沧州从来都处在电网末梢的历史；即将通车的邯黄铁路，将把黄骅港和整个冀中南紧紧连接起来；已经通车的京沪高铁，则让沧州名副其实进入了“首都一小时经济圈”……
目前沧州境内已经有了5条干线铁路、8条高速公路，这些历史性的改变不仅标志着当地综合交通体系已经形成，也重新加固了沧州的区位优势。
沧州市委研究室副主任李向岭则对产业的变化格外关注，他认为，沧州已经改变了“一化(化工)独大”的产业局面，历经近年的调整转型，全市已逐步形成石油化工、管道装备、钢铁、机械设备、电力能源、食品加工、现代物流等七大主导产业共同支撑经济快车的良好局面。
如今的沧州，旧城区面貌不断改变，日渐整洁美丽；西部新区则以大气磅礴的现代都市风貌，展示着一个全新的沧州。（河北日报记者董立龙 见习记者徐向南）
参与留言
