分析人士认为，在没有决出胜负之前，打车软件之间的“烧钱大战”不会结束。只要市场格局僵持不下，“快的”与“嘀嘀”的“烧钱”行为就不会改变。一个处于相对静态的市场格局应该是6：3：1，即市场第一名占60%的份额，第二名占30%，其余共占10%。否则，战役会一直持续。
而根据数据，截至2013年第三季度，快的打车在国内市场份额为41.8%，嘀嘀打车为39.2%，第三位的摇摇招车市场份额仅为9%。
对于打车软件今后的市场格局，互联网分析人士李忠存认为，现阶段各家要拼的还是看谁能圈到更多用户，而这考验的是谁的资金更足，谁的执行力和推广力更强。
两强“共赢”？——火爆过后，差异化或是发展方向
“没啥区别啊！我两个都装了，看不出区别。”几乎所有的司机都觉得两家的产品在使用时没感到大的区别，两个软件都安装，是为了抢到更多订单，从两家都赚补贴。
乘客对打车软件也没太高的忠诚度。
“有一次我和朋友一起打车，看到朋友装了打车软件，叫车很方便，当时就在车里下载了。”省会刘先生这样描述自己第一次使用打车软件的经历。和出租车司机不同，很少有乘客同时安装两款打车软件，乘客们决定安装使用哪款打车软件，更多地取决于哪一款打车软件“返钱”或“抽奖”力度更大。
业界专家指出，“嘀嘀”和“快的”分别背靠腾讯和阿里两家巨头的资金扶持，打车软件厂商的竞争，将加快手机打车这种移动互联网下的新型打车方式的普及速度，但现金刺激的手段仅是权宜之计，难以长久。
省社科院财贸所副所长崔巍认为，从许多新型热门行业的发展路径来看，经过了初期的火爆后，差异化经营是接下来发展的方向，只有如此才能保持持续稳定发展，最终做到两强共赢，而不是同损。
实际上，为了增加产品的差异化，一些打车软件在经营模式上已经开始做出改变。
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