“三车”限行后，加重型两轮电动车开始畅销。在省会工人街与华新路交口的一家电动车销售店门前，有三四辆加重型两轮电动车正在装配。“脚蹬板上能放货物，后边也能放。”销售人员告诉记者，这种电动车比普通的两轮电动车更宽大结实，而且后座可以拓展，车身宽度能从20厘米扩大到60厘米，充一次电能跑六七十公里，价格在3000元左右。
不过，省自行车行业协会相关负责人表示，由于电动自行车“国标”一直未出台，这种车是否“限行”还不确定。
而且，按照《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》规定，40公斤以上，速度在20公里/小时以上的电动自行车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴进行管理。加重型两轮电动车的时速能达到40公里/小时以上，已经属于机动车的管理范围了，驾驶人不仅需要持有驾驶证，还应给车上牌照、买保险。
安全民生兼顾，科学机制被期
当前，旧的货运方式即将在省会离场，而新的货运市场秩序还没完全建立，市场正处于新旧交替的波动期。如何在“三车”整治中，让安全与民生得到兼顾？如何让货运市场少些波动，尽快建立科学合理的运行机制？
据省会媒体报道，目前，南三条市场商户自有的电动三轮车数量，已经从原来的7000多辆减少到目前的1000辆左右。一些商户表示，希望政府能引入有实力的企业，针对市区内各大市场开展廉价的专线“货运公交”，以满足他们的货运需求。省商业联合会秘书长曹润亭认为，南三条市场作为省会一家从传统批发市场发展而来的老市场，应当适应当前形势，尽快转变经营理念和交易方式，减少店铺的库存量，突出商铺的精品展示功能，仓库应尽量建到二环外，客户看好什么货，一个电话就能直接从仓库发货。这样，货运问题就会迎刃而解。
石家庄市交通局运管处处长宿建业表示，当前，运管部门正积极推动符合规范的运输方式，欢迎有实力的企业，采取现代物流企业的先进管理模式，通过综合调度和配送，应对货运市场变局，同时将货运价格控制在一个合理的水平，从而较好地衔接“三车”整治。
据了解，市运管处已经向市政府上报了有关方案。初步计划是，使用载重量不超过一吨的单排厢式货车代替“三车”。同时，欢迎具有先进物流管理经验的企业参与到新的运力市场竞争中来。“新入场的货运企业经营上如何规范，货车通行方面如何管理，我们正积极研究。”宿建业说。
