邯黄铁路港区段进入冲刺阶段，黄骅港20万吨级航道竣工投用
河北新闻网讯（通讯员王晓乐、皮家琪 河北日报、河北新闻网记者周万良）向西是广阔的腹地，向东是浩瀚的海洋。黄骅港作为关键连接点，使邯黄铁路与20万吨级航道在此成功“携手”，实现了邯黄铁路将广阔腹地货物引向海洋，又通过20万吨级航道走向浩瀚海洋通向世界。
沿海泥滩上筑起“钢铁长龙”
海边秋阳中，于师傅带领他的团队在邯黄铁路工地铺设枕木。这是个力气活儿，水泥枕木每根重100多公斤，两个多月时间，于师傅和他的团队一共铺设了3000多根枕木。
“港区段是邯黄铁路唯一的入海段，施工难度极大。这里不仅虾池、盐池遍布，排水回填量大，而且要修建两座特大桥，分别跨越交通繁忙的石黄高速公路和南疏港路，安全风险高，特别是施工区域濒临渤海，地质复杂，软基处理量大，路基施工周期长。”邯黄铁路有限责任公司负责人介绍说。
在邯黄铁路路基两侧，偶尔可见三两处水洼儿。邯黄铁路有限责任公司负责人告诉笔者，港区段最重要的一项工程就是软基处理。这里以前绝大部分都是港口建设时期吹填造陆形成的烂泥滩。要建设铁路，必须把水放干，将烂泥滩变成硬土地。仅这项工程，就持续了半年多时间。
如今，邯黄铁路建设进入最后冲刺，这条冀中南广大腹地走向海洋的最便捷通道贯通后，将使腹地到港口的运距大幅缩短，可大幅度降低企业物流成本。以邯郸为例，邯郸企业通过黄骅港上下水货物，陆路运输距离分别较天津港近148公里、较青岛港近280公里、较日照港近355公里、较烟台港近530公里。
