渤海湾再添深水航道
“目前，运输矿石、原油等大宗货物的轮船大都是20万吨级，而黄骅港腹地化工、冶金企业居多，黄骅港综合港区20万吨级航道及配套工程全部完工，已具备20万吨级货轮满载乘潮通行的条件。这标志着黄骅港向综合性、国际化大港又迈出坚实的一步，对产业发展意义重大。”沧州港务集团有限公司航道部部长张树强介绍说。
黄骅港综合港区20万吨级航道工程总投资37.6亿元，由沧州港务集团有限公司负责建设。这条航道是将原有10万吨级航道拓宽、浚深至20万吨级，等级预留至25万吨级，涉及净泥方量6292万立方米。工程自2013年1月8日开工，经过620天的持续奋战，目前，这条全长56.8公里的航道底标高已达-18.3米，有效宽度达250米，同时，与之配套的北防波堤延伸工程、中海油海底输气管线改造工程等系列工程也已全部完工。
黄骅港是冀、鲁、晋、豫、陕及内蒙古等广大腹地最便捷的出海口，目前已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区，共规划泊位209个，已建成万吨级以上泊位25个。黄骅港吞吐量已连续三年突破亿吨大关，去年吞吐量增速更是冠居全国。
铁路与港口成功“携手”
邯黄铁路全长468.15公里，将邯郸、衡水、沧州三个地区的17个县市串成一线。同时，邯黄铁路支线（平乡-南和-邢台）与邢和（邢台-山西和顺）铁路相连，又为晋中地区煤炭运输开辟了新的出海通道。
邯黄铁路的终点位于黄骅港散货港区20万吨级矿石码头堆场后方，与装车楼无缝对接，而装车楼又与通向码头的皮带机相连。届时，货轮通过20万吨级航道抵达码头，矗立在码头上的门机抓取货物后，直接将货物放到皮带机上，货物通过皮带传送至装车楼，最后被装入一节节火车车厢。至此，陆地和海洋实现成功“携手”。
面对难得的发展机遇，相关地区纷纷选择在邯黄铁路附近上马项目。邢台内陆港作为中原经济协作区内陆港，主要承担口岸服务、船货代理、仓储运输、物流服务等业务，待邯黄铁路正式通车后，这里将成为黄骅港在中原经济协作区的重要货物集散地。邢台内陆港有限公司董事长吴清杰说，邯黄铁路的建设使他们感受到了“向前一步是大海”的机遇，未来，邢台内陆港将作为冀中南腹地连通黄骅港的关键节点，成为黄骅港的重要“联络员”。
“我们迫切盼望着邯黄铁路和20万吨级航道全部投运的那一天。”沧州黄骅港矿石港务有限公司和沧州中铁装备制造材料有限公司负责人表达出同样的心声。相信邯黄铁路和20万吨级航道全部投运的那一天，渤海新区将站上跨越发展的新起点，河北沿海将掀起开发建设的新热潮。
