假设，最后那一路公交车停车时间是最高值23秒，即使是记者这样的年轻人，也得小跑着才能够上车。
但是即使是小跑着，对于年轻人来说，也有赶不上的情况。首先，前面的车挡住了视线，未及时发现所乘的车辆；其次，站台上人太多，很难正常通行。
换成是老年人，或残疾人朋友，或提着重物，或抱着孩子的乘客，从理论上讲，这些“特殊人群”上车的几率几乎是零。当然，这些人或许位置站得得当，或许提前看到所乘车辆，多数情况下还是能顺利上车，但也是手忙脚乱、气喘吁吁。
因站台太长坐不上车的人，每天难免都会出现一些，其中少不了不熟悉状况的外地人。
记者了解到，市内主干道上很多站台都很长，乘客乘车更是不方便。
智能化调度：智能赶不上变化
2008年4月末，省会1800多辆公交车全部实现了智能化调度，还在公交专用道站台安装了16块电子站牌。这些电子站牌不间断地滚动显示通过该路段车辆的路号、车号、距本站台距离，而且还能显现出公交车进站的位置。但这些电子站牌数量有限，而且昨日记者走访了四个这样的电子站牌，其中有两个已经黑屏，知情者透露黑屏不工作有很长时间了。记者还注意到，即使电子站牌仍在工作，其显示的路线却只有1条公交线路。
【责任编辑：丁宁】
