如此昂贵的培训费有人报名吗？
“虽然还没营业，但已有32名学员报名了。”于成亮说，绝大部分是年龄在40岁以上的私营企业老板。
但他同时坦承，学员大多来自熟人介绍，“招生是我目前比较发愁的一件事。”于成亮分析说，一是相关政策的缺失，高端人士考取私人飞机驾照的消费欲望尚未激发，二是昂贵的培训费设下的高门槛和较为苛刻的体检指标也让不少人望而却步。
对于我省来说，私人飞机驾驶培训有多大的市场？
“有四分之一的学员来自北京。”于成亮坦言，据他了解，目前，我省有4家相关培训机构，来自京津两地的高端人士是主要客户目标群体。
业内人士解释说，京津两地飞行禁区、飞行管制区较多，由于交通便利，有飞行爱好的人们纷纷来到河北接受培训和体验，他们将成为我省私人飞机培训业的主要消费群体。
“京津地区跨国公司总部和分支机构工作人员往往持有航空驾照，也有航空体验、航空娱乐的需求，这些都是我省发展通用航空产业的巨大市场优势。”封永存分析认为，随着京津冀协同发展的大幕拉开，我省通用航空产业迎来了比原先更为巨大的市场需求。
业内人士认为，在我国通用航空产业的起步阶段，内环京津、外环渤海的地缘因素是我省发展通用航空制造业发展的巨大优势，而今，随着我国通用航空产业逐步进入私人飞机的“新时代”，地缘因素又为我省通用航空大众消费带来丰富的客流。
专家预测：“作为真高1000米以下空域管理改革试点，未来几年，唐山私人飞机培训产业将领衔发展，而服务水平的高低将成为行业竞争的关键。”
