今年十月，中国通用航空运营应用飞行大会在石家庄举办，此为活动现场。
对于小鹰500一亮相就收获批量订单，苏醒社并不感到意外。
两年一届的珠海航展被看作我国通用航空产业发展的风向标，已连续参加多届航展的苏醒社告诉记者，近年来，我国通用航空产业越做越大，这从公司逐年增加的销售订单上就可见一斑。
据了解，今年珠海航展上有超过130架的各类私人飞机扎堆参展。中国民用航空局运输司司长刘增禹透露，截至目前，中国通用航空企业总数已达229家，筹建中的还有198家，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。
在业内人士看来，未来一两年，国内通用航空产业将从量变式增长向质变式增长过渡，质变的关键点就是我国空管政策“破冰”。
就在珠海航展闭幕一周后，全国低空空域管理改革工作会议召开。此次会议集中讨论了《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等一揽子法规草案。这是继四年前国家下发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》以来，我国对通用航空事业的再一次集中部署。
或许是回应了公众的期待，此次专题会议备受媒体瞩目。业内人士评论，下一轮空域改革的方向是逐步放开。
“下一轮改革建立在两个基础之上，一是我国通用航空已成为一个潜力巨大、亟待开发的产业，二是国内产业水平与国外不断拉近。”专家推算，未来我国拥有通用飞机约5万架左右，再加上飞行培训维护保养费用，市场容量超过3万亿元。
这对于通用航空产业发展禀赋良好的地区来说是一个巨大利好。
“近几年的产业积淀已经使我省具备了竞争优势。”省国防科工局规划发展与科技质量处副处长封永存认为，近年来，随着石家庄通用航空产业基地、张家口市席勒直升机制造项目等大项目的建成投产，我省通用航空制造业基础相对夯实。
据了解，2012年成立的中航通飞华北飞机工业有限公司具有全产业链优势，主要生产运五B轻型多用途飞机、小鹰500轻型飞机、海鸥300水陆两栖飞机、赛斯纳凯旋208B型飞机等主流机型，目标定位是建设中国北方中小型涡桨、活塞飞机制造中心，而席勒（中国）飞机制造有限公司则主要生产直升机。“由于产品、市场存在明显差异，两大整机制造企业成为我省通用航空发展的‘南北双璧’。”专家说。
